186 那片海

苗苗在香港登上了经巴黎中转前往委内瑞拉首都加拉加斯的法航班机，在加拉加斯再换乘委内瑞拉航空公司的班机前往古巴哈瓦那。

这个旅行路线是国内的旅行社无法操办的，但香港的旅行社就不同了，他们很多小旅行社极为灵活，几乎可以办理你想前往的世界任何地方的旅行手续。

起初苗苗在国内咨询所得到的信息，都是被告知自己一个人去古巴挺麻烦的，也不太好办，情急之下，她想到了香港，东方曾告诉过她，香港的旅行社挺棒，大大小小的极多，服务也到位。于是，她给杨洋打了个电话，不顾众人的阻拦，执著地飞到了香港。

到了香港的确不一样了，在杨洋的帮助下，她轻而易举就找到了很多经营古巴旅游路线的旅行社，而被选中的旅行社也似乎不费吹灰之力，就帮她拿到了前往古巴的旅行签证。

古巴的签证小纸片很有意思，不是贴在护照的签证页上，而是夹在护照里，可以随意取出。由于美国法律禁止美国人前往古巴旅游，也禁止在古巴逗留过的非美国人进入美国，意图以此切断古巴的旅游经济命脉，断绝该国的外汇来源，所以，古巴就实行了这个特殊灵活的签证办法，旅客离开古巴，护照上没有任何在古巴的出入境纪录。

从香港到巴黎，再从巴黎到加勒比海南端的加拉加斯，在经过了二十几个小时的发动机噪音轰鸣和气流颠簸之后，苗苗乘坐的波音777终于降落在加拉加斯的山谷机场。

加拉加斯地处濒海高原，依靠安第斯山脉，风光绮丽迷人。

走下飞机的苗苗无心欣赏这美丽的风光，心里想的事情只有一件，那就是东方，东方的行踪。

一路上，在横跨欧亚大陆和在大西洋上空飞行的途中，她不住地在思考，这个冤家究竟在哪儿呢？

临行前杨洋说，古巴不大，人口也不多，又是社会主义国家，对外国人的监视严密，应该会对找到东方的行踪有所帮助。

在加拉加斯机场等候了两个多小时，苗苗又登上了委内瑞拉的加勒比地区短途航线客机，一架老旧的麦道90。

要是在以前，不管是在国内还是在国外，她是绝不肯乘坐麦道82和麦道90客机的，哪怕是为此更改行程也在所不惜，这主要是受了东方的影响，他对这种型号的飞机有一种偏见式的不安全感，而且讲过很多此型号飞机的空难事故，令她也对麦道系列的飞机产生了深深的恐惧，但此刻，她顾不了那么多了，只要能载着她找到东方，就是淘汰了六十多年的DC10，她也敢坐。

关于DC10，东方曾给她讲过一段故事。

那还是在丁字港时，有一次她去巴黎见一个来欧洲申根协议国家旅游的要好同学，由于英国不是申根协议国，因此，申根旅游者无法来英国。

苗苗从巴黎回来时，飞机出了点小小的问题，到现在她也说不清是什么问题，总之，飞机在丁字港机场上空盘旋了十多分钟才降落。

下飞机走出机场后，她对前来接机的东方故弄玄虚地说：“亲爱的，飞机刚才有了点麻烦，差点就见不到你啦。”

东方笑笑：“你放心，吉人天相，你不会有意外的，要真是飞机出了大问题，也能像DC10那样化险为夷，自行平安降落。”

苗苗的航空知识匮乏，不知道他说的DC10是何物，于是他就讲起DC10的故事。

麦道公司的前身之一道格拉斯公司在上个世纪四十年代生产了一种最幸运的飞机，就是DC10运输机。这种飞机几乎每次出现故障都很幸运，乘员大多都能转危为安幸存下来，其中最具戏剧性的一次事故是，当机组成员弃机跳伞后，已经失去控制的DC10在无人驾驶的状态下，居然在大家惊讶的注视下，慢慢悠悠地自己平稳降落在草地上，几无损伤。

老旧的麦道90从加拉加斯起飞了。这飞机的确太老，行李架在飞机颠簸时，总是发出吱吱呀呀的响声，但苗苗毫不畏惧，心里想的只有东方。

她从舷窗向下望去，浅蓝发绿的加勒比海，那么的纯净，岛屿都是一串串的，像浮在水面上的珍珠。

向北飞，就是位于加勒比海中央的古巴，再往北，就是美国的佛罗里达海岸，可以到达迈阿密。

古巴和委内瑞拉不仅国家关系亲密，地理位置也近，空中飞行了仅仅一个小时的时间，苗苗就飞抵哈瓦那，来到了这久闻大名而又倍感神秘的海滨城市。

入境时，古巴边防检查官员看到她的护照一愣，然后从旁边拿出一张纸，与旁边的人耳语了几句，又对照着护照看了一阵，对她说：“小姐，请你办完入境手续先不要离开机场，马上会有人来与你面谈重要的事情。”

苗苗觉得这几乎像是在做梦，跟她谈重要事情？不会吧？她对古巴人民能有什么帮助呢？当然也更谈不上什么危害。

十多分钟后，一高一矮两个警察来到正在机场安全办公室等候的苗苗面前，矮个子警官客气地用英语介绍了他们的来意：因为牵扯到东方！是东方的原因才导致苗苗一进入古巴就与警察零距离接触！

这正是苗苗期望的，她在飞机上一直考虑如何让古巴警察协助寻找东方的下落。

苗苗立即迫切地问：“东方在哪里？快告诉我！”

两个警官同时耸了耸肩，一起冲着她摇摇头，没说什么。

苗苗的心猛地一抽！东方怎么了？他不会出事吧？如果没出事，怎么牵扯上了警方？